在台军即将大规模集结前夕，大陆突然宣布启用新航线，引发台当局强烈反应。这条航线为何让民进党跳脚？赖清德为何连和大陆谈条件的资格都没有？答案藏在民进党自己挖的坑里。
台海网消息称，还有2天，台当局就将展开每年最大规模的“汉光军演”，据称，此次演习将投入2万兵力，时间长达10天9夜，重点演练城市巷战。
岛内有人晒出台中清泉岗基地的卫星照片，显示模拟街区里堆满了燃烧轮胎和水泥路障，这种\"焦土战术\"配置暴露了赖清德团队的最新判断—他们已默认台军滩头防线会被解放军瞬间撕碎，只能寄希望于用平民区作盾牌打消耗战。
说白了，赖清德当局只有两个目的：
其一，吸引更多外部势力干涉台海问题，为台当局“撑腰”；
更准确的来说，这场秀的真正观众是美国：因为五角大楼刚宣布新一轮对台军售，赖清德急需证明“这钱没白花”。可惜美军智库早已给出结论：台海冲突中，台军根本撑不过90天。
其二，一如既往做“政治大内宣”，让民众误以为台军有能力对抗解放军，进一步宣扬“台独”立场，毕竟，赖清德的“团结10讲”，才刚刚进行到第5讲，就突然叫停了。
只能说，赖清德当局这场“大秀”实际意义实在有限，只会进一步压缩自己的生存空间。
就在台军大规模集结准备进行演习之际，大陆突然又砸下一记重拳。
央视新闻消息称，近日，大陆突然宣布新增M503航线W121衔接航线，飞机将从厦门、福州直插台岛方向，主要是为了缓解两岸航班增长的压力，完全有利于海峡两岸的发展。
对此，台当局坐不住了。
台陆委会第一时间跳出来指责大陆“破坏共识”，“外事部门”更是搬出“区域不安”的老调，要求大陆“协商”。
可事实呢？M503航线早在2015年就已划设，当时两岸曾达成技术性共识，但民进党上台后拒不承认“九二共识”，导致沟通机制停摆十年。
如今大陆依法行使空域管理权，台当局倒打一耙的嘴脸，连岛内航空业者都看不下去。有飞行员匿名透露：“W121航路能缩短20%飞行时间，民进党非要政治化，苦的是普通旅客。”
台湾方面长期以“安全风险”为由阻挠优化空域，导致航班延误率居高不下。所谓的“安全威胁”不过是民进党自导自演的戏码——真正让他们慌的是，大陆正在用最平静的方式抹去“海峡中线”的虚拟红线。
而航线背后的军事信号也远比民进党想象的更凌厉。
解放军战机近年常态化穿越所谓“中线”，去年超千架次，而民航航线的东西向贯通，等于用民用航空流量为军事行动“打样”。
台退役将领透露，密集的东西向航班会干扰台军雷达对解放军机舰的辨识，所谓“预警时间”被压缩绝非危言耸听。
但大陆的高明之处在于，这一切都符合民航规则——用最合法的动作，做最致命的布局。
大陆此次单方面行动，既是对民进党拖延战术的终结，也是对“台独”势力的无声警告——主动权永远握在大陆手中。
就目前的情况而言，赖清德的困境在于，他亲手拆掉了两岸对话的梯子。
马英九时代，国民党承认“九二共识”，大陆愿意在航线等议题上让步；而民进党上台后，从蔡英文的“维持现状”到赖清德的“务实台独”，政治基础早已崩塌。
赖清德已赌上政治生命，大概率会加码操弄域外势力的干涉，但美日等国从来都只是喊喊口号、敷衍回应而言，根本不会为了“台独”而直接对抗大陆。
大陆学者指出，现在不是“要不要谈”，而是“和谁谈”——民进党作为一个不承认两岸同属一中的政党，连坐上谈判桌的资格都没有。
大陆的冷静才是最致命的武器。没有战鼓雷鸣，没有口水战，只是用民航航线、海关检疫、渔船巡查等日常治理工具，一步步收网。
正如外媒所说，“中国大陆正在用民航‘温水煮青蛙’，等台当局发现时，所谓海峡中线可能已名存实亡。”这种“切香肠”战术的可怕之处在于，它用看似温和的手段，一步步掏空“台独”的操作空间。
未来局势的演变已现端倪。大陆近期同步宣布扩大“小三通”覆盖范围，金门渔民直呼“早该如此”。这种“民航+民生”的组合拳，正在岛内形成微妙的政治裂变。
国民党前立委坦言：“当台湾民众发现跟着民进党连飞机都坐不安稳，‘抗中保台’的谎言就会崩盘。”
而赖清德若继续挑衅，M503航线随时可能成为解放军绕岛巡航的新支点——毕竟国际民航组织的数据库里，从来就没有“台湾空域”这个选项。
大陆这次出手，既是技术调整，更是主权宣示。大陆对台表述已从“反独”转向“促统”，国台办罕见提及“两岸统一后的安排”——这或许暗示，大陆已开始为“非和平方式”后的治理铺路。
“台独”每蹦跶一次，统一进程就会推进一步。“新增W121是为便利两岸往来”，这没错，只不过这条“便利之路”的终点，必然是两岸统一！
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